กทม.ใช้Adaptive Controlเชื่อม2แยก พระโขนง-ปรีดีฯ คำนวณรถเรียลไทม์

วันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2569 - 17:08 น.

กรุงเทพฯ-วานนี้ (2 ก.พ. 69) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย สำนักการจราจรและขนส่ง กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) ลงพื้นที่บริเวณแยกสุขุมวิท 71 ติดตามการทำงานของระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติ Adaptive Control หรือการปรับสัญญาณไฟตามปริมาณการจราจร

รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่าวว่า บริเวณแยกพระโขนงเป็นสามแยกซ้อนกัน 2 ส่วน ประกอบด้วยส่วนที่ถนนสุขุมวิทตัดกับถนนพระรามที่ 4 และถนนสุขุมวิทตัดกับถนนสุขุมวิท 71 (ปรีดี พนมยงค์) ซึ่งเป็นจุดที่มีรถเยอะ และในอดีตต้องรอสัญญาณไฟจราจรนาน ตอนนี้ กทม. ร่วมกับ บก.จร. ทดลองใช้ Adaptive Control เพื่อดูว่าถ้าเราเปิดสัญญาณไฟจราจรให้แปรผันตามสภาพการจราจรจริง จะช่วยการจราจรได้อย่างไรบ้าง เช่น หากรถมีปริมาณมาก ท้ายแถวยาว ก็จะให้ช่วงสัญาณไฟเขียวนานขึ้น

โดยจากการทดสอบใช้ Adaptive Control พบว่าสภาพการจราจรแยกพระโขนงและสุขุมวิท 71 ดีขึ้น ระบบคำนวณปริมาณรถให้สัมพันธ์กันทั้ง 2 แยก ทำให้ท้ายแถวสั้นลง การเคลื่อนตัวดีขึ้น รอบสัญญาณไฟสั้นลงจาก 12 นาที เหลือ 6 นาที โดยจากนี้จะลองปรับรอบสัญญาณไฟให้สั้นลงอีก ทั้งนี้ ก็มีตำรวจจราจรช่วยกำกับดูแลในกรณีมีเหตุการณ์ไม่ปกติ เช่น รถเสีย หรือมีรถฉุกเฉิน ตอนนี้เราติดตั้ง Adaptive Control ใน กทม. ไปแล้ว 74 แยก แต่ละแยกไม่เหมือนกัน ต้องเก็บข้อมูลและปรับจูนให้ตรงกับลักษณะการจราจรของแต่ละแยก

“เราต้องร่วมมือและแก้ไขปัญหาจราจรร่วมกัน กทม. พยายามนำวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และข้อมูลเข้ามาช่วย เพื่อให้ตำรวจจราจรทำงานสะดวกขึ้น” รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่าว

สำหรับสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Control คือระบบที่สามารถปรับจังหวะไฟ ได้อัตโนมัติ ตามสภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ ใช้เทคโนโลยีจากกล้องโทรทัศน์ CCTV ที่ตรวจจับและนับปริมาณยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ ระบบประมวลผลที่คอยปรับเวลาไฟเขียว-ไฟแดง ให้สอดคล้องกับสภาพการจราจรในแต่ละทิศทาง ผลลัพธ์คือรถติดน้อยลงและการเดินทางคล่องตัวขึ้น